1.ILCA（中文音譯：愛爾卡）介紹

1970年，布魯斯·柯比（Bruce Kirby）設計了愛爾卡級帆船，因為愛爾卡帆船便于整理易于操作，受到了廣大帆友的追捧。愛爾卡級的船體由玻璃鋼制造，通過更換帆具就可以改變?yōu)椴煌募墑e。愛爾卡級最初被命名為“Weekender”。帆上有字母TGIF，這是美國常見的縮寫，意思是“感謝上帝，星期五了！”。1970年12月，麥吉爾大學工程專業(yè)的學生戴夫·巴爾弗（Dave Balfour）提出了“Laser（激光）”這個名字，并設計了帆船激光級的標識。

激光的商業(yè)化始于20世紀70年代初的加拿大，由PSI公司獨家生產(chǎn)。PSI在世界大部分地區(qū)擁有LASER商標的所有權(quán)。隨著激光的普及，PSI向全世界各地新的制造商也頒發(fā)了許可證。然而，PSI公司在20世紀80年代初破產(chǎn)，產(chǎn)生了兩個主要后果：

1.船只制造手冊由國際激光帆船協(xié)會（ILCA）、設計師Bruce Kirby和當時存在的授權(quán)制造商共同控制。

2.每個授權(quán)制造商被允許在其領(lǐng)土內(nèi)獲得LASER商標的所有權(quán)。

而由于歐洲發(fā)起的反壟斷訴訟，世界帆船聯(lián)合會對奧運器材的選擇和審查流程進行了調(diào)整。這一調(diào)整旨在確保公平競爭，避免任何公司壟斷奧運帆船器材市場。所有奧運器材的制造商必須通過嚴格的技術(shù)和質(zhì)量審核，同時開放市場準入，讓更多制造商參與。這不僅促進了創(chuàng)新，也使器材價格更加透明和合理。 

《奧運裝備政策》要求奧運帆船項目必須符合規(guī)定，“任何符合必要技術(shù)資格和監(jiān)管要求的相關(guān)方，都能夠制造和銷售奧運裝備。”為了讓項目更好的發(fā)展，才將“激光”更名為“ILCA”。2019 年 4 月 25 日——國際激光級協(xié)會 (ILCA) 宣布，所有經(jīng)級別認可的新船都將以“ILCA Dinghy”的名稱出售，原有的“laser”激光的名字被“ILCA（International Laser Class Association）”替代。

國際激光帆船協(xié)會（ILCA）認可的三種帆桅設備：帆面積為7.06平方米的ILCA 7級（適用于男子）；帆面積為5.76平方米的ILCA 6級（適用于女子）；帆面積為4.7平方米的ILCA 4級（適用于青少年）。這三種船型的主要區(qū)別在于桅桿和帆面積的尺寸，船體等部件的規(guī)格是統(tǒng)一的：船長4.23米，船寬1.42米，船重59公斤。

在ILCA 6級比賽中，帆頂部有紅色菱形標志，以便與男子ILCA 7級區(qū)分。ILCA 4級則在帆的下角有明顯的4.7字樣。

2017年，國際激光協(xié)會推出復合材質(zhì)的上部桅桿，新桅桿在重量和彈性上與原有的鋁制桅桿相同，解決了鋁制桅桿容易彎曲的問題。2020年ILCA6級別的下部也更新為復合材質(zhì)。這些改進對運動員提出了更高要求，運動員的標準體重有所增加，約在70公斤以上，以更好地進行“壓舷”。

2.什么是“壓舷”

帆船航行時，為了充分利用帆面積和風力取得更大的動力，同時保持帆船的平穩(wěn)航行并減少橫傾，帆手會將體重分布到上風舷一側(cè)，這個動作稱為壓舷。

在ILCA船型的迎風航段，壓舷尤為重要。如果船只航行時不保持水平，效率會大打折扣。運動員的身高和體重在壓舷時非常重要，身高相當于“杠桿”，體重是“砝碼”。這個動作考驗運動員的核心力量，壓舷帶和壓舷板幫助運動員發(fā)力，日常訓練中也會用壓舷凳進行模擬訓練。

船上的體重分配尤為重要，順風航段時，身體位置的改變會大大影響船的水下阻力中心，從而控制航行方向。為了更好地獲得涌浪的推進作用，選手需時刻觀察涌浪，調(diào)整身體位置，控制舵葉和繚繩，使船與涌浪完美結(jié)合，這也是ILCA帆船比賽的魅力所在。

3.競賽規(guī)則

奧運會各級別帆船的比賽規(guī)則相似，遵守世界帆聯(lián)每四年發(fā)布一次的《帆船競賽規(guī)則》。奧運會帆船項目運動員限額為350名，參賽船只為250條。每個國家每個項目只允許一條船參賽。帆船與帆板比賽航線采用奧林匹克梯形航線，比賽計分采用低分計分法。

在帆船ILCA 6級、ILCA 7級和ILCA 4級比賽中，規(guī)則42全程禁止。規(guī)則42禁止的動作包括搖帆、滾動、前沖、搖舵和換舷。這些嚴格的規(guī)則使比賽更加公平，選手們需憑借駕駛技術(shù)取勝。